No pasa un buen momento la industria del autom\u00f3vil, a pesar de los muchos est\u00edmulos que ha recibido en los \u00faltimos tiempos. El mejor ejemplo de ello para constatar la crisis que vive el sector es la continua ca\u00edda en las ventas. Durante el \u00faltimo a\u00f1o no se han visto signos de recuperaci\u00f3n y el \u00faltimo mes no ha sido una excepci\u00f3n: Durante el mes de noviembre la venta de turismos cay\u00f3 por encima del 10% respecto al mismo periodo del a\u00f1o 2011. Unas perspectivas nada esperanzadoras para uno de los sectores m\u00e1s importantes en la econom\u00eda de cualquier pa\u00eds industrializado.<\/p>\n
Espa\u00f1a ha despuntado entre sus socios europeos en clave negativa, con una ca\u00edda bastante m\u00e1s pronunciada que el resto de pa\u00edses. Los vendedores nacionales certifican una ca\u00edda por debajo del 20%, en lo que supone doblar la media del continente. Toda una debacle. Tan s\u00f3lo el Reino Unido, con cifras en positivo, y una moderada ca\u00edda de en torno al 3% en el mercado alem\u00e1n consiguen salvar los muebles en un sector maltratado por la crisis econ\u00f3mica y que no consigue atisbar ning\u00fan indicio de recuperaci\u00f3n. En total el n\u00famero de ventas a nivel europeo baja del mill\u00f3n de unidades, por lo que muchos analistas hablan ya de la necesidad de replantear un modelo de producci\u00f3n anticuado, que no es capaz de responder a la ca\u00edda libre que padece el sector. La investigaci\u00f3n y el desarrollo de coches m\u00e1s baratos y m\u00e1s eficaces son algunas de las posibles salidas a un problema que se acrecienta seg\u00fan van pasando los meses.<\/p>\n
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